1. 서 론
2. 대상 선박 및 GM 계산
2.1 대상 선박
Table 1
2.2 복원정 계산
가. 복원정 계산 방법
나. Loading computer
3. 운항 상태별 복원성 분석
3.1 적부 상태별 GM 비교분석
3.2 선박 길이별 GM 분석
3.3 선박 폭별 GM 분석
가. 선박 폭별 GM 상관 분석
나. 선박 폭 기준 적정 GM 분석
4. 안정적인 복원성 GM 제시
4.1 GM 추정을 위한 간이근사식
4.2 자동차운반선과 컨테이너 선박의 적정 GM 제시
5. 결 론
1) 운항 형태에 따른 GoM 비율을 분석한 결과 공선 상태보 다 만재 상태일 때 낮은 GoM으로 운항하는 경향을 확인하였다.
2) 선박의 폭과 GoM의 상관관계는 자동차운반선을 제외한 전 선종에서 상관계수가 0.8 이상으로 높게 분석되었으며, 대 상선박의 전 선종에서 통계적으로 유의미하게 나타났다. 만재 상태일 때, GoM/B 비율은 벌크선은 12.3%. 자동차운반선은 5.9%, 컨테이너선은 3.4%, 가스운반선은 6.4%, 기름·화학제품 운반선은 9.1%로 분석되었다. 또한 과거에 검토된 이상적 GM과 비교하였을 때, 벌크선은 7.3%, 자동차운반선은 0.9%, 기름·화학제품운반선은 1.1% 높은 GoM/B로 운항하는 것으로 나타났다.
3) 벌크선, 가스운반선, 기름·화학제품운반선의 운항중인 GoM 자료를 회귀분석하여 GT/B로 GoM 추정 근사식을 제안 하였으며, 자동차운반선과 컨테이너선은 평균값에 표준편차를 반영하여 자동차 운반선은 2.6m, 컨테이너 운반선은 1.2m의 적정 GoM을 검토하였다.